Mein "neuer" Nissan Patrol

So, wie gestern versprochen möchte ich euch meinen "neuen" Nissan Patrol vorstellen. Er ersetzt meinen treuen Renault Scenic, den ich nach 12 Jahren und fast 300.000k in Rente geschickt habe (schicken musste, weil die Injektoren zu spinnen beginnen und auch sonst jede Menge Arbeit bevorgestanden wäre).

Das mit dem "neuen" stelle ich deswegen in Anführungszeichen, weil er immerhin zwanzig Jahre älter ist als mein "alter".

Hier ein paar Daten:
o Erstzulassung: 1984
o Motor: SD33 Turbo, 110PS/81kW (3,3l Reihen-Sechszylinder)
o Kilometerstand: keine 110.000 (kein Witz, ist wirklich so)
o Zustand: leichter Rost am Unterboden, ein paar Dichtungen sind nicht ganz perfekt (Windschutzscheibe oder die darüber liegende Scheibe - das muss ich erst herausfinden, Seitenscheibe, Ölwanne), ansonsten gut in Schuss.
Man könnte sagen: Technisch gut (für das Alter), optisch befriedigend.
o Schaltung: manuell, 5-Gang
o Klimaanlage: hatte er auch mal...
o Besonderheiten: Seilwinde, Rammschutz, Spurverbreiterung auf 255-er-Reifen (alles typisiert), über der Windschutzscheibe ist noch mal ein "Scheibchen"
o Farbe: matt schwarz

Um den 3,3l-Diesel zum Laufen zu bringen braucht man natürlich jede Menge Energie. Daher ist der Patrol auch mit einem 24 V Bordnetz ausgestattet.
Meiner hat ein "Super Roof", wodurch er (mit den neuen Reifen) über zwei Meter hoch ist. Gemeinsam mit den ganz knapp 5m und der damals üblichen massiven Bauweise (gerüchteweise wurde der Nissan aus dem Vollen geschnitzt) kommt er so auf zwei Tonnen Leergewicht.

Hier ein paar Bilder vom Neuzugang:
[[File:Frontansicht.jpg]]

[[File:Innenraum.jpg]]

[[File:Seitenansicht.jpg]]

[[File:Motor.jpg]]


Und - last but not least - der Vergleich alt vs. neu bzw. historisch vs. modern (hat sich zufällig so ergeben, dass ich da zum Stehen gekommen bin):
[[File:30JahreUnterschied.jpg]]


LG,

Bardo Thodol

Zitat von Austrianer im Beitrag #4

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Zitat

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Daher ist der Patrol auch mit einem 24 V Bordnetz ausgestattet.

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Bist Du Dir da sicher?
Ist es nicht so, das nur zum starten die 2 Batterien in Serie geschaltet werden und der Rest mit 12 Volt funktioniert?

LG Wolfgang

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Für den Autoradio und die AHK gibt es jeweils einen 24 V auf 12 V DC/DC-Spannungswandler, daher gehe ich mal davon aus dass die 24 V stimmen - hab's aber noch nicht nachgemessen. Allerdings war der Patrol (zumindest mit SD-Motor) serienmäßig mit 24 V ausgestattet.

Was das Preisliche betrifft: Nein, ist kein Geheimniss (auch nicht vor meiner BEVA): Mein kleines Schnuckelchen habe ich für 7.000 € erworben. Ist erst mal nicht wenig für einen Mittdreißiger. Allerdings hat er kaum km auf'm Tacho (und auch nicht auf dem Rest), kaum Rostprobleme (wurde vom Vorbesitzer schon fachmännisch behoben. Hilfreich war auch, dass der Wagen 13 Jahre lang in einer Garage gestanden und quasi das Salzzeitalter "verschlafen" hat.
Der Vorbesitzer hat relativ viel Zeit (und auch einiges an Geld) in das Auto investiert: Windschutzscheibe getauscht, Blattfedern und Stoßdämpfer erneuert, komplett durchserviciert, alle Öle und Flüssigkeiten getauscht, diverse Fehler und Probleme behoben (Spannungswandler AHK erneuert, Roststellen ausgeschweißt, ...).


@Don Pedro: Nein, kein Facelift. Der ist original ab Werk schon so (abgesehen von der Farbe, die mal grün war). Ist eine in Mitteleuropa quasi nicht verbreitete Bauform, ein "High Roof" oder "Super Roof". Wurde angeblich in Skandinavien öfters verkauft, in D-A-CH kaum.

Jepp! Mikrowelle im BOV hat schon was

Ah, ok. Hab' ich falsch interpretiert....
Ja das stimmt - ist schon die (offiziell nicht existierende) MK-Version!

Hi rock,

besten Dank!!!

Ja, das mit dem Rost ist so ein Thema, allerdings bei meinem nicht gravierend. Habe ihn schon mal dahingehend überprüfen lassen. Meinung des Fachmanns: Sollte im nächsten Jahr mal gemacht werden, ist aber nichts Akutes. Das liegt v.a. daran, dass die Karre zwischen 2003 und 2016 nicht gefahren wurde (lies: kaum jemals Salz gesehen hat) und bereits damals der Unterboden versiegelt wurde.

Aktuell habe ich nur die vorderen Blattfedern zu revidieren und einmal einen kompletten Ölwechsel zu machen (Filter sind heute gekommen). Danach noch alle Schmiernippel abdrücken, den Unterboden konservieren, eine Fensterscheibe neu eindichten und Alles ist gut